黄振华有超10年飞翔经历、历经上万次实战检测，因为工作上认真担任与成绩上的杰出体现，黄振华被委以重担，成为厦航机队年青一批中队长中的一员。

  现在，在厦门上空，每天都有超600架飞机划过天边，除了波音空客，带有赤色涂装的国产客机ARJ21、C919也渐渐的变成为这片天空的主角。“起航前咱们机长需要在停机坪上对飞机进行巡检，每逢周围停上C919，总会不由得多看两眼。”关于有朝一日开上国产客机奔驰蓝天，黄振华分外等待。

  每逢遇上极点气候，面临上百名旅客的殷切希望，专心驾驭的黄振华好像忘记了“紧张感”，更多是“安全抵达”的决计与使命。黄振华是第一批“尝鲜”厦门航空公司自主研制的国产新一代飞翔方案体系——“天枢”的飞翔员。“天枢”是国内第一款自主研制的支撑全球运转的国产飞翔方案体系。根据“天枢”体系，飞翔方案可视化、运算速率得到大幅度提高。关于“天枢”体系的优势，他的点评是“更高效、更精确”。

  “飞翔员的肩章上的每条杠各有含义，副驾三条杠，分别是代表着专业、常识、飞翔技术，机长则多一条，标志着职责。”

  “民航飞翔员的成果不在于一时功劳，而在于飞翔生计中每次起落平平稳稳、每个航班安安全全。”

  19年前，18岁的黄振华跟着表哥去应聘厦航飞翔员，他本不想去，但母亲说，能不能考上不要紧，就当免费体检，之后奖赏一顿洋快餐。所以，倒数第二名参与的黄振华，却从一千多名面试者中锋芒毕露。

  入职厦航15年间，黄振华驾驭着厦航客机，安全飞翔时长超1万小时——曾经在同安北辰山山脚下昂首仰视天空、寻觅飞机身影的少年，已生长为肩章上有“四条杠”的中国民航机长。

  厦航也从当年的当地航空公司，富丽转身为航线架的国际闻名中大型航空公司。“姓名中的振华，是爸爸妈妈对我未来生长的等待，我一度觉得过于远大。可是，现在，我的一丝菲薄力气，助力厦航的开展、中国民航工作的开展，这便是振华。”

  黄振华的童年在同安北辰山山脚下度过，飞机与大山之间的间隔好像太远，“仅仅天上的一个‘小点点’”。那场充溢偶然的应聘，让不少像黄振华相同的同安娃，成为飞翔员。

  凭着竭尽全力的干劲，2005年，黄振华进入中国民航飞翔学院进修；2010年，入职厦航，因为工作上认真担任与成绩上的杰出体现，黄振华被委以重担。

  2020年，新冠病毒袭来，厦航显示国企担任，承当起了海外撤侨的艰巨使命。黄振华成了千千万万逆行者中的一员。

  那是一个他从未飞过的航点，从地图上看，该城市坐落贝加尔湖的西南侧。生疏的航线、机场以及精细进近条件……不知道的应战检测着驾驭组的技术水平。

  机组成员全身包裹防护服。伊尔库茨克—哈尔滨—厦门，扛着饥饿感穿越4000多公里航路，飞抵厦门已是深夜。当黄振华解开防护服时，衣内的汗水早已会聚成涓。

  回想起这次超越20小时的海外撤侨使命，除了难以忘却的疲倦感外，黄振华形象最深化的是这样一幕——“有不少旅客特别从机尾跑来机头，面朝驾驭舱向咱们挥手、拍手致意。尽管隔着驾驭舱听不清他们的声响，但那一句句‘无声’的感谢却在我心中久久回旋。”

  飞翔方案体系比如是飞机的“指向标”，能够为航班飞翔途径挑选，高效地抵达目的地供给辅导定见。

  在很长一段时间内，民航飞翔方案体系都处于被欧美国家独占的状况。关键技术受制于人，黄振华说，这种感觉就比如“命运被他人把握相同”。

  自主立异火烧眉毛。在2022年5月16日，厦门航空公司自主研制的国产新一代飞翔方案体系——“天枢”正式上线，这是国内第一款自主研制的支撑全球运转的国产飞翔方案体系。黄振华成为第一批“尝鲜”“天枢”的飞翔员。

  除了飞翔方案体系外，全球航班监控、飞机健康监控等航空运控体系国产化也先后提上了日程。现在，一趟航班从起飞到下降全流程，所使用的航班运转操控办理体系国产化占比超90%。在海外撤侨、首航探究等国际事务中，这些国产体系更是担任重担，为我国民航一次次地逐梦全球保驾护航。

  从国产体系、国产发动机、国产大飞机，跟着自主立异的逐渐深化，中国民航在国际舞台的声响也越发嘹亮。黄振华希望，有朝一日能开上国产客机奔驰蓝天。

  入职厦航15年间，黄振华驾驭着厦航客机，安全飞翔时长超1万小时——曾经在同安北辰山山脚下昂首仰视天空、寻觅飞机身影的少年，已生长为肩章上有“四条杠”的中国民航机长。

  从开始的引入飞翔员，到引领全国的“大改驾”，以及快速地开展期时面向高中毕业生的选拔招飞，广纳贤才，支撑厦航加快速度进行开展。这也让不少像黄振华相同的同安娃，成为飞翔员。“黄振华在面试中体现出的慎重、专心、详尽，这是飞翔员不可或缺的性情。”当年担任招飞的一位厦航担任人回想。